Si pour un Français cette description peut paraitre illusoirement idyllique, elle présente pourtant deux avantages incontestables : le premier est de donner au développement de la nation chinoise un rêve de développement universel en partant des besoins des plus déshérités. D’ancrer le rêve dans le concret, et loin des guerres, vers les coopérations. Ce n’est pas si mal. Si nous considérons ce “rêve” avec scepticisme c’est non seulement parce que notre propre expérience de pays colonisateur va a contrario mais aussi parce que la concurrence de nos “élites” est constamment entretenue par le fait qu’ils possèdent un quasi monopole médiatique. Aujourd’hui l’étude des projets, avantages et inconvénients pourrait déboucher sur un nouvel essor des sciences dites humaines, loin de l’ethnographie coloniale, mais proche de ce multipolaire. Encore faudrait-il que nous soyons capables d’envisager une nouvelle approche de nos disciplines, la revendication autochtone dans ce domaine reste trop souvent celle d’enfants d’une élite néo-coloniale, complètement coupés de leur peuple et qui attendent tout, moyens et reconnaissances des anciennes métropoles, tout en produisant un discours anticolonial et même “féministe” sans la moindre relation avec les problèmes de leurs peuples. (note et traduction de Danielle Bleitrach)
Publié: Dec 29, 2022 10:42 PM Mis à jour: Dec 29, 2022 10:31 PM Note de la rédaction :
Il y a dix ans, le président chinois Xi Jinping, également secrétaire général du Comité central du Parti communiste chinois (PCC) et président de la Commission militaire centrale, a proposé le rêve chinois qui projetait un brillant avenir de la nation chinoise. Le rêve chinois consiste à développer la force du pays, le rajeunissement de la nation et le bonheur des peuples. Au cours de la décennie sous la direction du Comité central du PCC avec le camarade Xi au centre, le peuple chinois a fait des efforts inlassables et a fait de grands progrès vers la réalisation du rêve chinois de renouveau national en bénéficiant des avantages tangibles d’un pays prospère et à croissance rapide.
Dans cette série qui tente d’illustrer le concept du rêve chinois à l’aide d’histoires et d’anecdotes appropriées, les journalistes du Global Times se sont entretenus avec des citoyens chinois ordinaires – un ingénieur aérospatial participant au lancement de la première station spatiale chinoise, un fonctionnaire de base qui s’occupe de la revitalisation rurale, un guerrier de l’environnement luttant contre la désertification dans le désert de Gobi, un artiste promouvant la culture traditionnelle chinoise, ainsi qu’un travailleur d’un projet de l’initiative Belt and Road (BRI) à l’étranger – pour voir comment le rêve chinois inspire la nation et le monde.
Ce dernier épisode de la série se concentre sur la façon dont le rêve chinois a connecté le monde grâce à la technologie et à l’infrastructure.
Photo : IC
Allen, un mécanicien de 45 ans qui travaille dans un atelier de réparation automobile à l’est de Georgetown, la capitale du Guyana, se promène joyeusement le long de la large autoroute à quatre voies pour faire des achats pour son atelier de réparation automobile en plein essor. Il se rend dans le centre-ville en seulement 20 minutes. Il y a cinq ans, le même trajet aurait pris plus d’une heure en raison des 17 kilomètres qu’il fallait alors franchir sur une route étroite boueuse et encombrée. Il n’avait pas prévu à quel point la route rénovée transformerait instantanément la vie de milliers d’usagers.
Sur cette route, le rêve d’Allen de gagner plus d’argent a convergé avec le rêve chinois de connecter le monde via la technologie moderne.
En 2017, la route publique de la côte est du Demerara (ECD) a officiellement fait l’objet d’un élargissement et d’une rénovation dans le cadre de la coopération Chine-Guyana grâce à un prêt concessionnel accordé par la Banque d’import-export de Chine.
Le projet comprenait la construction d’une route à quatre voies de 7 kilomètres, chaque voie ayant une largeur de 3,6 mètres, et la rénovation d’une route à deux voies de 10 kilomètres, ainsi que des trottoirs et d’autres structures de soutien.
Georgetown fait moins d’un millième de la taille du Guyana, mais abrite près d’un tiers de la population du pays. Réduire les embouteillages entre la côte est du Guyana et la capitale est un rêve attendu depuis longtemps pour les Guyanais.
La route améliorée peut également être prolongée jusqu’au pays voisin du Suriname, ce qui profitera à plus de 300 000 personnes le long de la route et stimulera le développement économique du Guyana et du Suriname.
« Un grand nombre d’habitants de la côte est doivent conduire quotidiennement sur cette route pour se rendre dans la capitale. La route à deux voies initiale sans lumières, signaux ou panneaux routiers était pleine de dangers. Le gouvernement guyanais avait un plan de modernisation des routes depuis longtemps, mais il n’avait pas été en mesure de le réaliser parce qu’en autres il y avait le manque de fonds », a déclaré au Global Times Gao Zeliang, directeur général du bureau de China Railway First Group Guyana, une société chinoise engagée pour le projet.
« La route réparée tant attendue, qui a environ 20 ans, a été gravement endommagée et était pleine de nids-de-poule, surtout pendant la saison des pluies. Il y avait deux grands marchés le long de la route, ce qui augmentait les encombrements aux heures de pointe du marché et les week-ends. Après la modernisation, la route s’est transformée en un relief propre et bien rangé, tandis que les drains en béton ont remplacé la gouttière autrefois ouverte en bordure de route, avec des ceintures vertes situées au milieu de la route, ce qui est sûr et magnifique », a déclaré Gao.
Un responsable gouvernemental guyanais, qui a assisté à la cérémonie de réouverture de la route améliorée en 2020, a qualifié la route de la meilleure du Guyana.
Ce qui est encore plus remarquable, c’est que la route améliorée a réduit les accidents de la circulation et stimulé le développement économique régional, permettant aux populations locales de monter dans le train de la prospérité rapide.
Des représentants de la Chine et du Guyana assistent à la cérémonie d’inauguration de la réouverture de la route de la côte est du Demerara (ECD) après rénovation le 27 février 2020. Photo : Avec l’aimable autorisation de Gao Zeliang
Développement durable à l’avenir Mike, 52 ans, ancien chauffeur de taxi à Georgetown, avait voulu rejoindre l’entrepreneur chinois en 2017. Grâce à sa grande connaissance des rues locales, Mike conduisait et transportait des matériaux pour le projet. Une fois le projet routier terminé, Mike et certains de ses collègues ont décidé de rester dans l’entreprise chinoise pour d’autres projets. Les salaires élevés quand on travaille pour une entreprise chinoise ont attiré Mike car il peut gagner près de 9 000 yuans (1 290 dollars) par mois, et tripler son salaire pendant les vacances, sont bien au-dessus de la moyenne locale, et près du double de ce qu’il gagnerait en tant que chauffeur de taxi.
Après avoir travaillé pour l’entreprise chinoise pendant trois ans, Mike a pu réaliser son propre rêve celui de rénover sa maison en bois autrefois délabrée. Maintenant, à la place se dresse une maison moderne en béton pour sa famille.
Aux yeux de Mike, les entreprises chinoises offrent de meilleurs programmes d’aide sociale que de nombreuses entreprises locales, et il peut recevoir des cadeaux et des primes supplémentaires pour les fêtes telles que Noël.
M. Gao a indiqué que le projet d’amélioration des routes avait créé près de 300 emplois locaux. De plus, l’entrepreneur chinois a régulièrement organisé des sessions de formation complètes pour les employés locaux afin d’acquérir une expertise en matière d’infrastructures, jetant ainsi les bases du rêve de développement durable du Guyana.
« La Chine nous a transmis sans réserve sa technologie et son expertise en gestion, apportant de merveilleux changements dans nos vies », a déclaré au Global Times Paul Pressey, chef d’une communauté locale près de la route, qui prend la route tous les jours pour accompagner ses enfants à l’école dans la capitale.
« Chaque fois que je parle des changements aux résidents le long de la route, ils sont pleins d’éloges. Les améliorations routières ont grandement facilité nos déplacements », a déclaré M. Pressey.
En 2018, les gouvernements chinois et guyanais ont signé un protocole d’accord sur l’initiative « la Ceinture et la Route » (ICR), qui a insufflé un nouvel élan à la coopération pratique entre les deux parties. La coopération bilatérale couvre l’agriculture, l’énergie, les mines, les transports et les TIC, etc. La BRI et l’Initiative de développement mondial de la Chine sont bien accueillies par le Guyana et sont « considérées comme un véhicule important pour faire progresser la coopération mondiale, la connectivité et les échanges entre les peuples », a déclaré l’ambassadeur du Guyana en Chine, Anyin Choo, en juillet lors de la commémoration du 50e anniversaire de l’établissement des relations diplomatiques entre la Chine et le Guyana.
Nigel Erskine, le directeur guyanais du projet de modernisation de la route, a déclaré qu’il était sans précédent au Guyana de voir une transformation aussi importante achevée en aussi peu que 28 mois. La qualité et l’efficacité chinoises ont gagné la confiance et acquis une bonne réputation en Guyana, a déclaré M. Gao au Global Times.
« L’autoroute du DPE rassemble l’amitié, la sagesse et la sueur des peuples de Chine et de Guyana. C’est l’imbrication du rêve de développement des deux pays », a déclaré M. Gao.
« Faire en sorte que le Guyana se développe rapidement est un rêve partagé dans le cœur des constructeurs chinois et du peuple guyanais, tandis que la Chine illumine les espoirs du peuple guyanais avec une véritable technologie. »
« Une fleur est plus belle lorsqu’elle est mise en bouquet ou qu’elle fleurit en grand nombre dans une vaste zone. C’est vraiment un honneur de voir les fleurs du rêve chinois fleurir de manière harmonieuse et amicale sur d’autres continents à travers le monde », a déclaré M. Gao.
Vues : 123
