On ne peut pas régler la question paysanne en Europe avec l’étroitesse de ceux qui n’y voient que “réaction” mais on ne peut pas non plus ignorer les contradictions d’un tel mouvement. Cet article que Marianne a traduit du russe a le mérite de resituer la question paysanne dans le contexte géopolitique du choix de la guerre, des sanctions, la crise de l’énergie et sans exagérer la différence entre ce que le choix de l’OTAN, de la guerre, des marchés financiers avec son cortège de sanctions produit dans l’UE tout en libérant la productivité en Russie, il est absolument essentiel de bien percevoir ce qu’est aujourd’hui la question de la faucille et du marteau pour la France, l’Europe, ses liens avec l’abaissement de l’Etat, et les conditions de nouvelles alliances autour du bulletin de paye et de la paix. (note de Danielle Bleitrach traduction de Marianne Dunlop pour histoireetsociete)
https://vz.ru/economy/2024/1/23/1249706.html
La vague de grèves des agriculteurs qui a débuté l’année dernière se poursuit dans l’Union européenne. Ce n’est que maintenant que ces grèves ont pris de l’ampleur et sont devenues plus efficaces.
La semaine dernière, le conflit a atteint son paroxysme entre les agriculteurs allemands, qui ont réussi à obtenir des autorités qu’elles conservent partiellement leurs avantages pour le diesel. Auparavant, les autorités polonaises avaient dû faire un compromis avec les agriculteurs. Les agriculteurs français, qui sont également prêts à se battre jusqu’au bout pour leurs droits, pour un carburant moins cher et une moindre concurrence avec les produits importés, comptent sur le succès.
“L’agriculture en France et en Allemagne, avant les événements géopolitiques bien connus, se trouvait dans une position plutôt privilégiée par rapport aux agriculteurs russes. Le soutien de l’État, la qualité de vie à la campagne, les conditions favorables à l’approvisionnement en engrais minéraux, les équipements technologiques modernes – tout cela rendait le travail de la terre attrayant et garantissait la position économique durable des agriculteurs nationaux”, explique Marina Anokhina, professeur associé au département de gouvernance d’entreprise et d’innovation de l’université économique russe Plekhanov. Mais très vite, la situation a changé radicalement. La rupture des liens économiques avec la Russie, tant dans le secteur de l’énergie que dans celui des engrais, a eu un impact négatif sur les économies européennes. L’Allemagne est entrée en récession.
“Les restrictions imposées aux exportations d’engrais minéraux en provenance de Russie, la disponibilité réduite des sources d’énergie russes et l’effondrement des chaînes agroalimentaires mondiales ont démontré avec une clarté particulière l’importance primordiale des ressources agraires de la Russie et les véritables sources d’efficacité des systèmes agraires des pays développés, en particulier de l’Allemagne et de la France”, note Mme Anokhina.
Avec la crise énergétique, la forte inflation et l’augmentation des coûts, les autorités européennes ont dû prendre des mesures sévères et défavorables aux travailleurs agricoles. “Les gouvernements de ces pays ont dû prendre des mesures pour sauver le budget, modifier les conditions d’importation et d’exportation sans tenir compte des intérêts de leurs propres agriculteurs, surréglementer la filière, ce qui, bien sûr, a eu un impact négatif sur l’efficacité de la production agricole et a “ébranlé” l’indépendance alimentaire”, explique l’interlocutrice.
En ce qui concerne l’Allemagne, 10 000 agriculteurs se sont rendus à Berlin la semaine dernière à bord de 5 000 tracteurs. Il s’agissait de la plus grande manifestation de travailleurs agricoles. L’explosion émotionnelle de l’indignation a été provoquée par la décision des autorités allemandes d’abolir les exonérations fiscales sur le diesel, en vigueur depuis 70 ans. Et elles ont décidé d’abolir ces privilèges dans une période très difficile, alors qu’en deux ans, le coût du diesel a considérablement augmenté. En effet, au lieu d’avoir du pétrole russe et des produits pétroliers bon marché, l’Allemagne doit maintenant importer du pétrole et du diesel plus chers en provenance d’autres producteurs.
En 2022, les prix du diesel en Allemagne ont atteint leur niveau le plus élevé depuis 50 ans. Même lors des précédentes crises pétrolières – en 1973-1974 et en 1979-1980, ainsi que lors de la crise financière de 2008-2009 – les prix des carburants n’avaient pas augmenté autant. Bien sûr, les prix du diesel ont baissé en 2023, mais ils restent nettement plus élevés qu’en 2020-2021.
Pourquoi les autorités allemandes ont-elles décidé de priver les agriculteurs d’avantages acquis depuis 70 ans ? C’est simple : en 2023, l’Allemagne est entrée en récession – le PIB a chuté de 0,5 %. Dans le même temps, le budget du pays accuse un énorme déficit, que les autorités tentent de combler, y compris aux dépens des travailleurs agricoles.
“En Allemagne, la suppression des subventions au diesel et des avantages fiscaux sur les véhicules pour les agriculteurs s’est avérée être la mesure la plus sévère par rapport aux autres secteurs de l’économie allemande, ce qui a naturellement poussé les agriculteurs à protester. Avec une telle politique, il faut s’attendre à ce qu’un grand nombre d’exploitations fassent faillite, que la production agricole diminue, ce qui entraînera inévitablement une nouvelle hausse des prix des denrées alimentaires et aggravera encore la situation économique du pays”, explique Marina Anokhina.
Les agriculteurs allemands ont organisé de telles manifestations que les autorités allemandes ont pris peur et ont fait des concessions, bien qu’elles aient d’abord assuré qu’elles n’avaient pas d’argent. Il n’était pas possible de maintenir complètement les prestations, mais les autorités ont promis de ne pas les supprimer complètement, mais seulement de les réduire légèrement.
Ensuite, les conducteurs de trains allemands, tant de passagers que de marchandises, ont annoncé une grève de six jours. Elle se déroulera du 23-24 janvier au 29 janvier. Des milliers de trains seront annulés en raison de la grève. Les conducteurs demandent une réduction de la semaine de travail de trois heures, une augmentation des salaires et une compensation unique de 3 000 euros en raison de l’inflation élevée. Il y a déjà eu deux grèves d’avertissement l’année dernière, qui ont duré 24 heures chacune, et une troisième grève de trois jours a eu lieu au début du mois de janvier. Cette semaine, c’est la quatrième grève, et il s’agit d’une grève totale. Les autorités allemandes auront du mal à ne pas faire de concessions cette fois-ci.
Les agriculteurs français se sont également mis en grève l’année dernière, à partir du mois de septembre. En France, les grèves en général sont assez fréquentes, ce qui n’est pas le cas en Allemagne. Mais les problèmes économiques rencontrés par la première économie de la zone euro au cours des deux dernières années ont logiquement commencé à se répercuter sur le mécontentement social en Allemagne.
Quant aux agriculteurs français, ils ont à nouveau bloqué des autoroutes et érigé des barricades en signe de protestation lundi. La grève a commencé la semaine dernière, le 18 janvier, et les agriculteurs ont l’intention de continuer “toute cette semaine, et aussi longtemps qu’il le faudra”.
Les agriculteurs réclament la reconnaissance de l’importance de leur profession et dénoncent les politiques agricoles du gouvernement qui, selon eux, les rendent non compétitifs. Ils s’opposent notamment à l’importation de produits agricoles, aux restrictions sur l’utilisation de l’eau pour l’irrigation, à l’augmentation du coût du diesel, ainsi qu’aux mesures restrictives de protection de l’environnement et à l’augmentation des charges financières pesant sur la production. Le ministère de l’agriculture du pays est déjà prêt à reporter la présentation du nouveau projet de loi qui régit l’agriculture. Les autorités françaises craignent sérieusement que les agriculteurs ne créent un nouveau mouvement de protestation sociale sur le modèle des “gilets jaunes”.
“La France est l’une des plus grandes puissances agricoles. Le problème majeur de l’agriculture française est l’augmentation importante du coût de l’irrigation. Il faut s’attendre à de graves problèmes dans les secteurs de la viticulture, du sucre et de la volaille en raison du durcissement du régime fiscal, de l’introduction active des principes de l’agriculture “verte” et de la politique générale déséquilibrée de l’UE”, note l’expert.
L’année dernière, les manifestations d’agriculteurs ont touché non seulement la France et l’Allemagne, mais aussi la Pologne, la Roumanie et les Pays-Bas. En d’autres termes, dans au moins cinq pays de l’UE, les agriculteurs sont indignés par la détérioration de leurs conditions de vie et de leurs revenus.
En Pologne, par exemple, les agriculteurs ont bloqué les postes-frontières avec l’Ukraine du 16 novembre au 23 décembre 2023. Ils ont ensuite repris les grèves au début du mois de janvier. Les autorités polonaises ont dû accepter les revendications des grévistes. Premièrement, l’interdiction des produits ukrainiens en Pologne restera en vigueur indéfiniment. Deuxièmement, les autorités ont renoncé à augmenter le taux d’imposition. Troisièmement, elles ont accordé des prêts avantageux. En outre, elles alloueront des subventions pour la culture du maïs.
En général, les agriculteurs européens parviennent à obtenir la satisfaction de leurs demandes, sinon de toutes, du moins de la plupart d’entre elles. Par conséquent, les chances de victoire des agriculteurs français sont grandes, l’essentiel étant de tenir parole et de faire grève jusqu’à la victoire, et de ne pas abandonner au bout de quelques jours.
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