Nagamori à Trump:
“As a business owner, I don’t have any country I like or don’t like. My company operates on a global basis,” he said. “We have operations in 43 countries.” On croirait une phrase du manifeste, le business owner sans patrie, découplé de ce que Delaunay propose d’appeler l’Etat Financier.
Tu te souviens Danielle l’interview de l’africain Moore sur les deux sons de cloche aux US concernant la Chine (expression économique d’un côté, mesures politiques de l’autre)? On retrouve l’expression contradictoire de ces instances un peu chez tous les alliés US (France, RU, Japon, Australie). Les observateurs en font tellement état que ça en devient presque un leitmotiv de l’impuissance systémique, impérialiste, à mobiliser ses monopoles. Tendance lourde, bizarre… me dit Baran…
Le marxisme peut aider à comprendre le capital… La dictature de la bourgeoisie n’est pas à ce stade de sénilité monopoliste financier en état de tenir la concurrence déchaînée autour du profit (en baisse tendancielle avec surproduction pour un marché plus étroit). En revanche la dictature du prolétariat oblige ses capitalistes à orienter leurs investissements vers le développement technologique et humain. Le marché mais surtout la formation des travailleurs qui dans l’article parait la base de tout. Ce n’est pas un hasard si le Vietnam est le lieu d’un dégagement partiel. L’article fournit d’autres éléments intéressants, le fait que la Chine n’exige aucun boycott, aucune sanction, aucune perte de souveraineté mais du gagnant-gagnant. D’où l’idée que son talon d’Achille est son “nationalisme” et ses revendications territoriales. (note de Baran et Danielle Bleitrach, traduction de Danielle Bleitrach)
illustration Cotes empilées : Un monde de découplage devrait séparer les deux plus grandes économies d’Asie. Au lieu de cela, le Japon penche encore plus fortement vers la Chine. © illustration nikkei
https://asia.nikkei.com/Spotlight/The-Big-Story/Decoupling-denied-Japan-Inc.-lays-its-bets-on-China
Le fossé commercial entre les États-Unis et la Chine crée des ravages et des opportunités pour les géants économiques de l’Asie MITSURU OBE, rédacteur en chef du Nikkei FÉVRIER 10, 2021 06:00 JST
TOKYO — En 1978, lorsque le dirigeant chinois Deng Xiaoping a visité une usine appartenant à ce qui est aujourd’hui Panasonic Corp. à Osaka, il a fait au président Konosuke Matsushita une offre qu’il ne pouvait refuser.
Cette année-là, l’économie chinoise est en ruine à la suite de la Révolution culturelle. Mais Deng a eu une idée. Se tournant vers Matsushita, son guide lors de la tournée, il lui dit: « On dit que vous êtes le dieu de la gestion. Allez-vous nous aider à moderniser notre économie?
Matsushita, fatidiquement, accepta. L’année suivante, il s’est rendu en Chine et il a dit aux travailleurs de l’usine de Beijing: “Vous travaillez très dur pour apprendre à faire des téléviseurs. Si vous persévérez dans l’effort, vous rattraperez le Japon dans plusieurs années et commencerez à développer de nouvelles technologies.”
Il avait raison. En 1987, Panasonic a créé la première joint-venture chinoise du Japon à Pékin, ils ont pris en formation 250 ouvriers de chaînes d’assemblage au Japon pendant six mois pour lancer enfin la production locale en 1989.
Matsushita n’a pas vécu assez longtemps pour voir les fruits de cette affaire: Aujourd’hui, la Chine représente 1,7 billion de yens (16 milliards de dollars), soit le quart de l’activité de Panasonic, y compris les ventes en Chine, et les exportations principalement vers le Japon.
Mais alors que Matsushita le champion clairvoyant de la Chine a créé ce qui est aujourd’hui l’un des plus grands marchés de Panasonic, il a également créé son concurrent le plus puissant. Aujourd’hui, la Chine fournit la moitié de la production mondiale de réfrigérateurs et de machines à laver et 85 % des climatiseurs, selon Panasonic. Les marques locales comme Midea et Haier occupent désormais une place dominante sur le marché mondial de l’électroménager, laissant les entreprises japonaises en grande partie manger la poussière.
Le leader chinois Deng Xiaoping, au centre à droite, visite les installations de Panasonic près d’Osaka en octobre 1978. © Jiji
Tetsuro Homma a vu l’histoire se jouer depuis le début. Il a été l’un des premiers employés de Panasonic à apprendre le chinois en 1986 en préparation de la grande poussée de l’entreprise en Chine. Aujourd’hui, il est PDG de la société interne China & Northeast Asia Company de Panasonic. Et il préside à une décision clé de l’entreprise vieille de 102 ans : déménager ou non son siège social de l’électroménager, ou du moins certaines de ses fonctions commerciales mondiales, en Chine.
« Les opérations ont été menées par le Japon parce que c’était le plus grand marché. La situation est différente aujourd’hui », dit Homma. Avec environ 52 000 employés et quelque 80 filiales en Chine, le lancement par Panasonic de la China & Northeast Asia Company en 2019 montre que l’entreprise regarde au-delà de la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine et dans les 10 à 20 prochaines années.
« Je ne pense pas que l’industrie manufacturière japonaise pourrait survivre à l’échelle mondiale sans être présente dans un marché aussi grand que celui de la Chine », a déclaré Homma Nikkei Asie, interviewé par lien vidéo. La concurrence est féroce en Chine parce qu’elle attire des joueurs du monde entier. « Être en mesure de soutenir la concurrence en Chine est un ticket pour la concurrence sur le marché mondial », a-t-il déclaré.
La technologie panasonic caracole toujours en tête de ses concurrents chinois, mais c’est tout juste. Et elle a du mal à se tailler des créneaux haut de gamme sur un marché qu’elle gouvernait autrefois, elle doit fournir un effort pour concurrencer.
Le sèche-cheveux WiFi de Panasonic à 620 $, l’un de ses produits phare conçus pour concurrencer sur un marché chinois surpeuplé. (Photo par Wataru Kodaka)
Un exemple d’un tel créneau est l’EH-XD 30, un sèche-cheveux wi-fi de 620 $. Sorti en août, il se synchronise avec votre smartphone, atteignant des niveaux d’humidité optimaux en ajustant la quantité de particules électrifiées qu’il souffle dans les cheveux à l’UV et l’humidité dans l’atmosphère. Ensuite, il y a une toilette intelligente qui mesure la graisse corporelle et la teneur en urine et envoie les données à votre smartphone.
« Les consommateurs japonais ont tendance à éviter quelque chose d’inhabituel. En revanche, les consommateurs chinois aiment un nouveau produit ou une nouvelle technologie », a déclaré Homma. « À moins d’en avoir une à proposer, vous ne pouvez pas attirer l’attention [des consommateurs chinois]. »
Compression du marché, baisse des prospects
La décision de Panasonic de poursuivre ses opérations est un vote de confiance décisif dans un modèle commercial qu’elle a lancé : la négociation technologique avec la Chine en échange de l’accès au plus grand marché du monde.
C’est un jeu qu’elle a réussi à garder en tête pendant quatre décennies, en conservant une avance technologique sur ses concurrents chinois – bien qu’en rétrécissement constant. La plupart des multinationales sont dans le même bateau, qu’il s’agisse de constructeurs automobiles allemands ou d’équipement de communication américains. Ils jouent selon les règles de la Chine et donnent la technologie comme prix d’accès au marché.
La stratégie engendre ses propres risques. Ke Ding, chercheur à l’Organisation japonaise du commerce extérieur, a déclaré que l’investissement direct en Chine facilite le rattrapage des entreprises japonaises par la Chine. Pour éviter les droits d’importation et les coûts de transport, « les entreprises étrangères essaient de se procurer des pièces localement en formant des fournisseurs locaux à la production de pièces et en créant une chaîne d’approvisionnement en Chine », a-t-il dit.
Les entreprises étrangères servent également de terrain de formation aux gestionnaires locaux, qui peuvent créer leur propre entreprise ou, plus tard, être recrutés par des rivaux chinois. Mais malgré tout cela, les entreprises japonaises sont toujours désireuses de leur présence en Chine, a-t-il dit. « La Chine à croissance rapide est un marché plus rentable que les économies matures, et plus de profit signifie plus d’argent pour la R-D et le maintien de l’avance sur la concurrence », a déclaré Ke Ding.
L’autre raison pour laquelle Japan Inc. investit en Chine est la présence d’une chaîne d’approvisionnement vaste et sophistiquée. Les produits complexes comme les voitures nécessitent un grand nombre de composants et un grand réseau de fournisseurs, qui existent en Chine, mais pas nécessairement chez des concurrents en développement comme l’Asie du Sud-Est. En fait, « les entreprises qui ont déménagé en Asie du Sud-Est doivent souvent importer des pièces de Chine en raison d’un manque de fournisseurs locaux », a déclaré Ke Ding.
Mais faire commerce de la technologie pour avoir l’accès a ses inconvénients: De nombreuses industries japonaises ont succombé quand les entreprises chinoises se sont retournées et ont utilisé leur technologie pour rivaliser avec eux à l’étranger. L’industrie japonaise de la moto, les trains à grande vitesse et, bien sûr, les appareils électriques sont quelques-unes des industries où les investissements japonais en Chine ont créé de puissants concurrents internationaux. D’autres suivront sans aucun doute.
« Nous avons probablement trois à quatre ans d’avance sur les Chinois », a déclaré Norio Nakajima, président de Murata Manufacturing, le plus grand fabricant mondial de condensateurs. Mais « leur rythme de rattrapage s’accélère ».
Norio Nakajima, président de Murata: « Nous avons probablement trois à quatre ans d’avance sur les Chinois, mais leur rythme de rattrapage s’accélère. » (Photo par Atsushi Ooka)
L’exemple de Panasonic illustre l’évolution de la fortune des deux plus grandes économies asiatiques : en 2000, l’économie japonaise était quatre fois plus importante que la Chine. En 2010, la Chine a dépassé le Japon, et aujourd’hui elle est presque trois fois plus grande. Même les pressions exercées par son propre gouvernement et les États-Unis n’ont pas suffi à sevrer Japan Inc. de sa dépendance à l’égard du marché chinois.
À la suite de la guerre commerciale sino-américaine et du « découplage » des secteurs technologiques des deux pays, le gouvernement américain a poussé ses multinationales comme Apple à éloigner les chaînes d’approvisionnement de la Chine. Washington s’attend à ce que les gouvernements alliés, comme le Japon, emboîtent le pas. Washington a également interdit à toute entreprise de vendre la technologie américaine à Huawei Technologies, le géant chinois des infrastructures de télécommunications.
Mais alors que Tokyo a essayé de sevrer ses entreprises et de les entraîner au large de la Chine, offrant même des subventions aux entreprises japonaises pour quitter le marché chinois, il est clair que quitter la Chine est plus facile à dire qu’à faire.
Les entreprises japonaises opérant en Chine restent à la hausse : seulement 7,2 % d’entre elles ont déclaré qu’elles déménageaient ou envisageaient de déplacer leur production hors de Chine dans une enquête menée en septembre par JETRO, contre 9,2 % en 2019.
Naoto Saito, chercheur en chef au Daiwa Institute of Research, a déclaré : « Japan Inc. augmente en fait ses investissements en Chine, tout en cherchant à fixer des limites raisonnables en raison des risques géopolitiques, et en restant conscient d’éviter la surdépendance. » Et d’ajouter: « Il est impensable que les entreprises dédaignent tout le marché chinois ».
Japan Inc. double sur la Chine, et un excellent exemple est Toyota Motor. Le constructeur automobile a adopté l’approche opposée à Panasonic à la fin des années 1970: Après Deng est revenu de sa visite au Japon en 1978, le gouvernement chinois a demandé à Toyota de venir en Chine pour ouvrir la production locale. Le constructeur automobile japonais a décliné l’offre, choisissant de se concentrer sur le déplacement de la production aux Etats-Unis. Toyota reconnaît maintenant que cela a été une erreur stratégique d’une proportion historique.
En 1994, Toyota a annoncé tardivement un plan pour entrer en Chine, mais il a lui fallu attendre 2000 pour former sa première joint-venture à Tianjin. Aujourd’hui, ses chiffres de ventes disent l’histoire: Chez ses rivaux Honda Motor et Nissan Motor, la Chine a représenté environ 30% du volume des ventes au cours de l’exercice clos mars 2020, mais chez Toyota cette part n’était que de 18%.
Toyota a obtenu une deuxième chance en 2018 lorsque le premier ministre chinois Li Keqiang a visité son usine à Hokkaido. Li s’est intéressé au véhicule à pile à combustible de Toyota, une technologie que Li considérait comme la clé de la réduction des émissions. Cette fois, Toyota n’a pas manqué l’ouverture chinoise. « C’est notre dernière chance », a déclaré un cadre de Toyota.
En juin 2020, Toyota a annoncé la création d’une co-entreprise avec cinq entreprises chinoises pour développer des systèmes de piles à combustible pour les véhicules commerciaux. Les partenaires comprennent China First Automobile Works et Guangzhou Automobile Group, deux partenaires de longue date de Toyota JV. Puis, en Octobre, Toyota a accepté de fournir Guangzhou Automobile son système hybride essence-électrique – la première fois pour qu’il soit offert à une société étrangère. Toyota a également lancé un véhicule électrique Lexus et un VUS tout électrique en Chine devant le Japon l’an dernier.
En 2019, Toyota a formé un partenariat avec deux start-up chinoises de conduite autonome – avec Pony.ai pour les essais routiers et avec Momenta pour la cartographie haute définition. La même année, la société japonaise rejoint le projet Apollo, la plate-forme de développement autonome dirigée par le fournisseur chinois de moteurs de recherche Baidu.
Ces mouvements sont à double tranchant, ils sont conçus pour faire face à la fois à la difficulté de transférer la technologie développée aux États-Unis vers la Chine, pour plus orienter leurs produits vers le marché chinois.
« Toyota continuera d’augmenter l’étendue de la production locale », a déclaré un porte-parole.
Pendant ce temps, la société est également en train de multiplier ses paris avec des investissements dans d’autres marchés. « Nous prenons également des mesures précoces » pour les marchés frontaliers, a déclaré le porte-parole, se référant au partenariat de capital de Toyota avec Suzuki Motor pour se développer en Inde et une expansion des affaires en Afrique par Toyota Tsusho, une maison de négoce du groupe Toyota. En Asie du Sud-Est, elle travaille avec sa filiale Daihatsu, qui produit le plus de voitures en Indonésie pour elle-même et d’autres marques, et exploite l’unité Perodua, le plus grand constructeur automobile en Malaisie.
De nombreuses entreprises étrangères restent confiantes de pouvoir rester en tête, tout en partageant leur technologie. C’est le cas par exemple de Nidec, le plus grand constructeur automobile au monde, basé à Kyoto, qui investit en Chine pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques.
Pour Nidec, il n’y a pas de substitut. Visant à s’emparer de 40% à 45% du marché mondial des moteurs EV d’ici 2030, il n’a pas d’autre choix que de se concentrer sur la Chine, le plus grand marché mondial de véhicules électriques. Compte tenu des enjeux, ils ont réussi à repousser les tentatives du gouvernement japonais les incitant à diversifier la production loin du voisin géant.
À son usine de Dalian — l’une des deux principales bases de production en Chine, et où l’entreprise a établi sa présence sur le marché en 1992 — une deuxième ligne de production de moteurs ev, d’un coût de près d’un milliard de dollars, est en construction. Il en va de même pour un centre de recherche et développement de 1 000 personnes. Les deux devraient être mis en ligne cette année.
« J’ai pour politique de diversifier et de devancer les autres », a déclaré Shigenobu Nagamori, président-directeur général de Nidec. Il prédit que la Chine deviendra le plus grand marché de l’entreprise, mais il a ajouté qu’il est également en train de surveiller l’expansion des pays proches de la Chine, comme le Vietnam et les Philippines.
« J’ai commencé à faire des affaires au Vietnam avant la normalisation diplomatique entre les États-Unis et le Vietnam » en 1995, a-t-il dit. « J’ai pu développer une solide base d’affaires parce que je suis entré quand personne d’autre ne l’a fait. »
Nidec, le plus grand motoriste du monde basé à Kyoto, n’a pas d’autre choix que d’embrasser la Chine s’il veut une part de premier plan du marché des véhicules électriques. (Photo par Naoki Watanabe)
Lorsque Nagamori a rencontré Donald Trump à Tokyo en 2019, les États-Unis d’alors président a critiqué Nagamori pour être trop concentré sur la Chine. Il a répondu que Nidec fait à peu près le même montant d’investissement aux États-Unis qu’en Chine.
« En tant que propriétaire d’entreprise, je n’ai pas de pays que j’aime ou que je n’aime pas. Mon entreprise fonctionne à l’échelle mondiale », a-t-il déclaré. « Nous sommes en opération dans 43 pays. »
Il a fait observer que le Japon n’a pas à craindre la montée de la Chine. « La Chine n’est pas bonne dans tout », souligne Nagamori.
« La cravate que je porte est italienne. Les cravates japonaises ne sont pas portables », a-t-il dit, pointant vers sa cravate rayée vert et or. « L’unicité est une force. C’est ainsi que le Japon est en concurrence avec la Chine.
Découplage par degrés
Tout le monde n’est pas aussi optimiste. Le Japon considère la fabrication comme sa force, mais « il devient de plus en plus difficile de se différencier des produits chinois, en particulier dans le domaine de l’électronique grand public », a averti le président de Murata Nakajima. « Les Chinois ont beaucoup d’argent, un grand bassin de main-d’œuvre et beaucoup de gens talentueux. Leur rythme de rattrapage est très rapide.
Nakajima note toutefois que les Japonais ont plus d’expérience en recherche et développement, ainsi qu’un horizon de temps d’investissement plus long.
La demande pour les condensateurs de Murata – un minuscule appareil qui aide à lisser la tension et protège les composants électroniques délicats dans les smartphones et les ordinateurs – a bondi lorsque les ventes de téléphones mobiles ont décollé à la fin des années 1990. Dans les années 2000, Murata s’est développée en Chine en suivant les clients japonais de l’électronique.
Aujourd’hui, les clients de Murata vont au-delà des fabricants japonais d’électronique pour inclure Huawei, Xiaomi, Oppo et Vivo ainsi qu’Apple et Samsung Electronics. La Grande Chine représente plus de la moitié des ventes de Murata.
Mais la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine complique la stratégie de croissance de Murata alors que Nakajima, le président, met en garde contre un monde découplé émergent. « Le monde serait divisé en deux sphères économiques si les tensions entre les États-Unis et la Chine se poursuivent sous l’administration Biden », a déclaré Nakajima dans une interview.
Moteur de croissance : Le Premier ministre chinois Li Keqiang visite une usine Toyota Motor en 2018, après quoi l’entreprise a rapidement commencé à s’associer à des entreprises chinoises dans des domaines de la conduite autonome aux systèmes de piles à combustible. © Reuters
Le marché chinois est « trop grand pour que nous l’ignorons », a-t-il ajouté. « Compte tenu de sa taille et du rythme de croissance, il n’y aurait pas d’autre choix que de développer des produits pour ce marché, en plus de ceux pour le marché occidental et japonais. »
Ce n’est pas nécessairement une chose facile à faire, souligne Nakajima. Certains appareils électroniques sont difficiles à fabriquer sans équipement américain, comme les outils de conception assistés par ordinateur, a-t-il dit. Pour approvisionner la Chine, il faut trouver de l’équipement de remplacement.
Face à un monde qui se découplage rapidement, Murata et la majeure partie du Japon Inc. s’en tient au marché chinois, un résultat qui va à l’encontre des conseils du gouvernement japonais, qui a exhorté les entreprises japonaises à se diversifier loin de la Chine.
« Il est absolument nécessaire de renforcer les chaînes d’approvisionnement au Japon et de diversifier celles qui sont à l’étranger afin d’obtenir davantage de sources d’approvisionnement », a déclaré le Premier ministre de l’époque, Shinzo Abe, en août. Les réformes de la chaîne d’approvisionnement « doivent être mises en œuvre dans une perspective à long terme, et pas seulement pour réduire les coûts et augmenter les bénéfices », a-t-il dit.
Son successeur, Yoshihide Suga, a également conseillé aux entreprises japonaises de diversifier leurs chaînes d’approvisionnement en Asie du Sud-Est dans un discours prononcé en octobre.
L’administration gouvernementale proclame que l’industrie japonaise serait myope si elle s’accroche au marché chinois. « Le rythme de la croissance économique de la Chine a ralenti. Les entreprises japonaises devraient passer au prochain centre de croissance de l’Asie du Sud-Est et de l’Inde », déclare un responsable des questions de sécurité économique au ministère japonais de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie, en commentant les conseils donnés à l’industrie.
Ce fonctionnaire a noté que la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine et le coronavirus ont rendu de nombreuses entreprises japonaises impatientes de diversifier leurs chaînes d’approvisionnement loin de la Chine. Le blocage de l’année dernière par la Chine a mis fin à l’approvisionnement en pièces clés et paralysé les chaînes d’approvisionnement japonaises.
Entre-temps, la guerre commerciale a également accru le facteur d’imprévisibilité, ce qui a conduit à des droits de douane plus élevés pour les produits fabriqués en Chine et à l’interdiction de l’utilisation de composants et d’équipement américains pour les articles exportés vers la Chine. Certains fabricants japonais, comme le fabricant de jeux vidéo Nintendo et les producteurs de photocopieurs multifonctions, dont Sharp, Ricoh et Kyocera, ont déplacé leur production vers le Vietnam et la Thaïlande.
« Les entreprises japonaises doivent être conscientes que le marché chinois pourrait disparaître une fois que les tensions s’intensifieront » a déclaré Un fonctionnaire du ministère japonais de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie
Pendant ce temps, les sanctions américaines contre Huawei ont causé d’énormes pertes de ventes pour les fabricants de puces japonais. Le département américain du Commerce a interdit toutes les exportations vers la société chinoise de télécommunications de produits fabriqués avec la technologie américaine en septembre. Beaucoup craignent que cette interdiction ne soit étendue, et ils ont commencé à chercher d’autres marchés pour combler le vide laissé par une perte de ventes au plus grand fournisseur chinois d’équipement de télécommunications.
Les entreprises japonaises ont fourni environ 12 milliards de dollars en pièces à Huawei en 2020, selon la société de recherche britannique Omdia.
Une autre source d’incertitude est l’environnement géopolitique : les revendications territoriales chinoises en mer de Chine orientale pourraient dégrader la situation à tout moment. « Les entreprises japonaises doivent être conscientes que le marché chinois pourrait disparaître une fois que les tensions s’intensifieront sur les îles Senkaku », a déclaré le responsable du METI.
D’un État à l’autre, les relations entre la Chine et le Japon sont inégales. La visite du président chinois Xi Jinping au Japon, initialement prévue pour le printemps 2020, a été reportée et la nouvelle date n’a pas encore été fixée.
Panasonic garde cette rivalité sino-américaine à l’esprit alors qu’il planifie son avenir. Elle produit des produits industriels, tels que des robots industriels et des appareils électroniques, mais elle se concentre sur les appareils électroménagers en Chine. « Nous avons dû garder à l’esprit le conflit entre les États-Unis et la Chine lorsque nous avons créé china & northeast asia company », a déclaré M. Homma.
Il a dit panasonic a séparé les entreprises qui n’impliquent pas la technologie sensible – appareils électroménagers et équipements de logement – et nous les amenons en Chine. « Nous allons développer agressivement en Chine dans ces entreprises, at-il dit.
Basé maintenant à Pékin, Homma fait la promotion des produits Panasonic en apparaissant sur les programmes de streaming en direct e-commerce en chinois. En 2020, 51% des ventes d’appareils électroménagers de Panasonic en Chine ont eu lieu en ligne, en hausse de 7 points par rapport à l’année précédente.
Tetsuro Homma, actuel PDG de Panasonic Chine & Asie du Nord-Est, en 2015. Basée maintenant à Pékin, Homma fait la promotion des produits en apparaissant sur les programmes de streaming en direct e-commerce en chinois. © Getty Images
Au Japon, les vendeurs travaillent dans de grands points de vente pour promouvoir les produits Panasonic. En Chine, les vendeurs travaillent derrière l’écran de l’ordinateur, discutent en ligne avec les visiteurs des sites de commerce électronique, recherchent des produits Panasonic tels que des sèche-cheveux et des rasoirs électriques, répondent à leurs questions à la vitesse de l’éclair et travaillent par quarts.m de 6 h à 2 h.m.
Homma a déclaré que le commerce électronique ne s’est pas propagé au Japon autant qu’en Chine malgré la pandémie de coronavirus, mais s’attend à ce que d’autres pays asiatiques, comme l’Inde, suivent l’exemple de la Chine et estime que le modèle d’affaires en ligne en Chine aidera Panasonic à se développer dans le reste de l’Asie.
Pendant ce temps, Homma est philosophique sur l’avenir. « La Chine a été extrêmement chanceuse de pouvoir exporter tout ce qu’elle voulait des États-Unis sans se soucier des conséquences politiques », a déclaré M. Homma. « Le Japon est impliqué dans des différends commerciaux avec les États-Unis depuis 50 ans. »
« La Chine a optimisé son économie pour la fabrication à grande échelle et a concentré ses ressources sur l’investissement, la production et l’exportation à grande échelle », a-t-il déclaré. « Cet âge est fini maintenant. »
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