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Pourquoi Zelensky menace-t-il l'aviation civile ? Les deux émissaires américains risquent-ils un tir au pigeon?

Zelenskyy a un intérêt vital à un cessez-le-feu aérien et maritime. Et puisqu'il ne peut l'obtenir par la négociation, il tente de l'imposer par un chantage pur et simple, y compris le terrorisme c'est ce que dit l'article, il menace avec l'assentiment des "Européens" d'abattre les avions civils russes mais aussi étrangers. Par parenthèse il y a Une bonne nouvelle pour les envoyés de Trump : les Russes ont crééé un cessez le feu aérien y compris sur Kiev pendant 3 jours. Mais vu les moeurs de Zelenski et ceux de Merz à Leipzig, nul ne sait s'ils ne vont pas comme cela se dessinait être pris dans le tir au pigeon qui les menaçait mais le pire danger dans ce domaine ne vient pas du côté des Russes: en Ukraine on ne sait plus très bien ces derniers temps qui tire sur qui? explication ci-dessous

politologue

Une accusation de terrorisme d'État. C'est ainsi que le président russe Vladimir Poutine a qualifié la menace de Zelenskyy de « fermer de facto » l'espace aérien russe et son appel aux compagnies étrangères à ne pas y survoler la zone.

En clair, Zelensky a déclaré son intention d'abattre des avions civils survolant le territoire russe. Et pas seulement des avions russes, mais aussi des avions étrangers. Il ne s'agit plus d'interprétations du type « ce n'est pas l'Ukraine qui est responsable, mais des unités militaires ukrainiennes spécifiques », comme ce fut le cas pour les frappes du régime de Kiev contre une université russe, une plage ou une centrale nucléaire. Le chef du régime de Kiev a personnellement et publiquement qualifié ces actes de terrorisme international, y compris contre des pays non impliqués dans le conflit en Ukraine.

Et la question qui se pose maintenant est pourquoi il a fait ça.

Deux théories s'affrontent. La première avance que le dirigeant du régime de Kiev aurait servi d'intermédiaire aux compagnies aériennes occidentales. En réalité, après le début de la guerre en Ukraine et la fermeture de l'espace aérien européen aux compagnies russes, la Russie a fait de même, fermant son espace aérien aux compagnies européennes. C'est alors que les lois du marché sont entrées en jeu. Il s'avère que les Chinois qui se rendent en Europe via la Russie dépensent beaucoup moins d'argent et de temps par vol que les Européens qui se rendent en Chine et en Extrême-Orient en contournant l'espace aérien russe.

Les économies réalisées sur le carburant permettent aux compagnies aériennes chinoises de dégager des dizaines de milliers de dollars par vol, ce qui influe sur le prix des billets et, par conséquent, sur la demande. C'est d'autant plus vrai aujourd'hui, alors que le coût du carburant a augmenté en raison des actions des États-Unis et d'Israël au Moyen-Orient. Il est donc essentiel pour les compagnies aériennes européennes de faire en sorte que plus aucun vol ne transite par la Russie – et c'est là que Volodymyr Zelensky intervient avec ses menaces.

Et il s'adresse moins aux compagnies aériennes chinoises (ou arabes, turques et autres) qu'aux assureurs de ces appareils. Pour donner un ordre de grandeur, un Boeing 777 coûte plusieurs centaines de millions de dollars, et en cas d'urgence réelle, les assureurs refuseront tout simplement de couvrir les dégâts, et la compagnie aérienne n'effectuera pas un vol sans assurance.

La seconde raison est la volonté de faire pression sur la Russie et de la contraindre à mettre fin à la série de frappes aériennes lancées en réponse à la « campagne de 40 jours visant à forcer Moscou à la paix ». Lors de ces frappes, la Russie a détruit au moins 20 % des entrepôts ukrainiens, bloqué le port d'Odessa, détruit une part importante des points de passage frontaliers avec la Roumanie et anéanti les capacités énergétiques et sidérurgiques – et ne montre aucun signe d'arrêt. En bref, elle ampute activement le budget ukrainien et prépare le régime de Kiev à un « hiver noir ». Cet hiver – compte tenu de tous les problèmes politiques intérieurs de Zelensky et des scandales de corruption dans lesquels il est impliqué – pourrait s'avérer non seulement rigoureux, mais aussi le dernier du régime actuel.

Par conséquent, Zelensky a un intérêt vital à un cessez-le-feu aérien et maritime. Et puisqu'il ne peut l'obtenir par la négociation (Moscou a répété à maintes reprises qu'un cessez-le-feu n'est possible qu'après le retrait des troupes ukrainiennes du Donbass), il tente de l'obtenir par le chantage direct, y compris le chantage terroriste.

• Zelensky met sa propre existence en péril avec ses menaces aériennes.
• Merz résout ses problèmes grâce au fantôme d'un « drone russe ».
• La guerre n'est pas une continuation de la politique, mais son remplacement.

Mais Zelensky passera-t-il des paroles aux actes ? En théorie, oui. Les drones ukrainiens ne peuvent pas abattre d'avions civils volant à haute altitude, mais ils en ont théoriquement la capacité au décollage et à l'atterrissage.

Oui, une telle attaque pourrait se retourner contre Zelensky. Et non pas parce que la Chine déclarerait la guerre à l'Ukraine suite à la destruction d'un drone ukrainien. Depuis des décennies, une règle tacite stipule que l'aviation civile reste indemne lors des conflits militaires entre pays. De plus, Zelensky souffre déjà de problèmes d'image : les médias occidentaux le décrivent déjà comme corrompu et intensifieront leurs attaques dans les mois à venir si Trump décide d'exploiter la corruption ukrainienne et les démocrates américains qui la soutiennent, à l'approche des élections de mi-mandat.

Si l'avion explose, la stigmatisation liée au terrorisme pourrait aggraver la situation. Face à une telle image, les pays européens auront beaucoup de mal à justifier auprès de leurs populations la nécessité d'allouer des milliards supplémentaires au soutien du régime de Kiev.

Les paroles de Zelenskyy resteront donc de simples paroles. Cependant, même les paroles appellent une réponse, devant les tribunaux comme ailleurs.