La volonté des États-Unis d’obtenir des droits de survol militaire illimités en Indonésie menace d’entraîner l’Asie du Sud-Est dans la guerre contre l’Iran. Il y a un certain parallélisme entre le deal passé par les USA avec l’Indonésie et les Emirats arabes unis, d’un côté on pense grâce à eux maitriser le détroit militairement mais les deux jouent aussi le petroyuan y compris contre les saoudiens. Tout dépend de l’option de Trump ou il négocie quitte à avoir une situation gelée ou il veut la guerre contre la Chine le but réel, et là il doit aller jusqu’à Malacca… Ce n’est malheureusement pas une simple hypothèse parce que le monde unipolaire joue sa survie… (note et traduction de danielle Bleitrach histoireetsociete)
Ce week-end, deux très grands pétroliers iraniens – le HUGE et le DERYA – ont réussi à franchir le blocus du détroit d’Ormuz imposé par la marine américaine et à traverser le détroit de Lombok en Indonésie, transportant 3,8 millions de barils de pétrole brut destinés aux marchés asiatiques en manque de pétrole.
Les opposants à la guerre menée par le président américain Donald Trump contre l’Iran ont célébré sur les réseaux sociaux la réussite du VLCC, bien qu’il convienne de noter que cette nouvelle est tombée peu après la fuite d’un plan visant à accorder à l’armée américaine un accès illimité au survol de l’espace aérien indonésien.
Les événements de ce week-end risquent d’entraîner encore davantage l’Indonésie dans l’escalade des tensions entre les grandes puissances entre les États-Unis et la Chine, exerçant une pression énorme sur le président Prabowo Subianto, qui tente de définir une politique étrangère « multi-alignée » entre les deux pays.
Outre la perturbation du commerce dans le détroit d’Ormuz, la politique de la marine américaine consistant à intercepter les navires liés à la soi-disant flotte fantôme fait craindre que le détroit de Malacca – administré conjointement par l’Indonésie, la Malaisie et Singapour – ne soit le prochain sur la liste.
Les très grands pétroliers transportant des millions de barils de pétrole brut en pleine crise d’approvisionnement peuvent revendre leur cargaison à un prix supérieur, compensant ainsi aisément toute perte. Plus Trump maintiendra son blocus, plus cette voie maritime à l’abri des sanctions deviendra attractive et, à terme, durable.
La destination des navires HUGE et DERYA – l’archipel de Riau – révèle également les limites de la stratégie de Washington. Au fil des années de sanctions américaines, ces îles sont devenues une plaque tournante du pétrole brut iranien, coordonnant les transferts vers des navires plus petits, battant pavillon d’un autre pays et destinés pour la plupart à la Chine.
Ce marché met en lumière la contradiction fondamentale de l’hégémonie navale tant vantée des États-Unis : omnipotente, mais non omniprésente. Identifier une douzaine de navires battant pavillons différents est bien différent de les intercepter et d’en gérer les conséquences politiques.
Mener une opération militaire dans les eaux encombrées proches de la zone économique exclusive de l’Indonésie serait diplomatiquement risqué . Et même si la marine américaine parvenait à ses fins, le marché du transport maritime se déplacerait tout simplement vers un autre archipel (il en existe des milliers).
C’est pourquoi le Pentagone souhaite avoir carte blanche pour intervenir en Indonésie. Trump doit sauver son blocus défaillant en substituant la supériorité aérienne au contrôle naval local. Si le président Prabowo le laisse faire, les frappes aériennes qui en résulteraient pourraient provoquer une catastrophe humanitaire et environnementale .
Bien que l’Indonésie contrôle techniquement ses détroits, elle ne dispose pas des capacités navales nécessaires pour surveiller le commerce maritime. Les États-Unis entendent exploiter cette incapacité dans des négociations diplomatiques coercitives : autoriser les États-Unis à opérer dans leur espace aérien, sous peine de sanctions.
La Chine devrait tout mettre en œuvre pour soutenir Prabowo dans sa résistance à ces exigences, en offrant des garanties économiques pour compenser la menace de sanctions américaines, ainsi qu’en investissant directement dans le secteur industriel maritime indonésien afin de renforcer ses garde-côtes et sa marine marchande.
Le passage des VLCC iraniens dans le détroit de Lombok présage une nouvelle ère d’agression américaine en Indonésie. Trump a investi des sommes considérables dans ce conflit, et tout marché révélant les failles de son blocus sera perçu comme une menace existentielle.
La Chine devrait prendre conscience de ce changement de paradigme et agir avec détermination pour préserver sa sécurité énergétique. Cela implique non seulement de protéger l’Indonésie de toute coercition américaine, mais aussi de ratifier le Code de conduite et d’établir un nouvel ordre maritime régional – quitte à accepter des péages dans le détroit de Malacca .
Logan McMillen analyse la politique étrangère à travers le prisme de l’économie politique critique et de la géographie, en se concentrant sur l’Amérique latine. Ses travaux ont récemment paru dans The New Republic , Responsible Statecraft , le Congrès nord-américain sur l’Amérique latine et Foreign Policy in Focus .
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