7 mai 2026
Quelqu’un m’a posé une question intelligente, une de ces rarissimes dans lesquelles celui qui commente paraît vous avoir lu et pas venir déposer son obsession qu’il prend pour une opinion : les solutions de la Chine sont celles pour l’économie la plus dynamique à savoir la Chine elle même, donc en recommandant d’aller avec la Chine vous êtes pareille que ces politicards que vous dénoncez.
Ce serait exact s’il n’y avait pas dans ma position deux préalables qui prennent leur plein effet avec le socialisme et la planification et le fait que nous avons des atouts en France dans ces deux orientations.
le premier est qu’il ne s’agit pas de nous soumettre comme dans l’atlantisme à une alliance qui impose son extraterritorialité dans tous les domaines, mais de rentrer dans un système beaucoup plus souple à partir de nos intérêts multiples. Cela suppose que nous tenions nospropres capitalistes en leur imposant industrialisation et intérêts souverains. D’où la nécessité d’avoir un peuple et des travailleurs organisés.
le second est que la Chine à l’inverse de l’impérialisme tend à développer des marchés et pas les détruire, son attitude à l’égard de l’Afrique et de la plupart des pays du sud mérite d’être mieux étudiée y compris dans ce qu’elle propose en matière de développement aux pays capables d’investissements.
Il faut arrêter de plaquer sur le monde multipolaire nos idéologies et nos ignorances et voir ce qui est réellement possible et pour cela en finir avec le rouleau compresseur de la censure et de l’autocensure politicarde. La pire étant celle qui prétend agir au nom de la gauche, de la lutte contre l’exploitation
.(note de danielle Bleitrach pour histoireetsociete)
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Photo de Ling Tang
Comment la Chine stabilise l’économie mondiale
Alors que la fumée des conflits intensifiés au Moyen-Orient enveloppe le détroit d’Ormuz au printemps 2026, l’économie mondiale se retrouve au bord du précipice. Avec cette voie maritime, qui transporte environ 20 % du pétrole brut mondial et près d’un tiers du commerce maritime d’engrais, de facto bloquée, les coûts du transport maritime international ont atteint des sommets historiques et le prix du pétrole a même franchi la barre des 119 dollars le baril .
Pourtant, derrière ces gros titres annonçant des fractures géopolitiques, se dessine un récit de résilience : la Chine, autrefois simple moteur de croissance, est devenue un pilier indispensable de la stabilité mondiale. À une époque où la certitude est une denrée rare, la profondeur industrielle et la cohérence stratégique de la Chine constituent le socle qui empêche un effondrement mondial.
La principale contribution de la Chine à la stabilité mondiale réside dans la résilience de ses chaînes d’approvisionnement. Elle a joué un rôle de rempart lorsque les routes commerciales mondiales ont été compromises. Alors que le monde craignait réellement la rupture des chaînes d’approvisionnement suite aux perturbations des livraisons d’engrais et de pétrole, la Chine a mobilisé le système industriel le plus complet au monde pour résister à ces chocs. Ce système industriel intégré garantit une maîtrise totale de la chaîne, des matières premières aux produits finis, et couvre 41 catégories industrielles, 207 catégories intermédiaires et 666 sous-catégories . Ce réseau en boucle fermée maintient un taux élevé de composants nationaux, offrant ainsi un rempart essentiel contre le chaos logistique mondial et les perturbations des chaînes d’approvisionnement.
Cette stabilité n’est pas uniquement motivée par des intérêts particuliers. Elle soutient également le marché mondial, comme l’a démontré l’augmentation rapide de la production d’hélium de haute pureté en Chine, qui a comblé le vide laissé par les réductions d’approvisionnement du Qatar, évitant ainsi un effondrement total de la production mondiale de semi-conducteurs. De plus, en régulant de manière proactive ses coûts énergétiques intérieurs et en maintenant des exportations stables d’engrais vers l’Asie du Sud-Est et l’Afrique, la Chine a efficacement atténué les pressions inflationnistes mondiales et préservé la sécurité de la production alimentaire internationale.
Par ailleurs, la crise énergétique a mis en lumière les atouts de la Chine en matière d’efficacité, consolidant sa position de centre manufacturier mondial. Face à l’envolée des factures d’énergie qui a contraint les fabricants européens et japonais à des contractions douloureuses et à une réduction de leurs commandes, l’industrie manufacturière chinoise a démontré un avantage concurrentiel considérable. En maîtrisant rigoureusement ses coûts énergétiques nationaux grâce à des améliorations technologiques et à un mix énergétique diversifié, la Chine est devenue la destination privilégiée des commandes mondiales. Il ne s’agit pas d’une simple subvention des prix, mais d’une réduction des coûts par l’innovation. L’essor de la production chinoise de haute technologie – avec une croissance de 33,2 % de la production de robots industriels et des exportations de véhicules à énergies nouvelles (VEN) atteignant 954 000 unités, soit une hausse de 120 % au premier trimestre par rapport à l’année précédente – prouve qu’en période d’incertitude énergétique, la Chine offre la voie la plus sûre vers une stabilité de qualité.
Le conflit au Moyen-Orient a accéléré la transition énergétique mondiale vers les énergies renouvelables, une transition impulsée par la technologie chinoise. La Chine contrôle désormais plus de 80 % de la capacité de production mondiale de polysilicium, de plaquettes, de cellules et de modules.
Début 2026, les trois secteurs clés (véhicules électriques, batteries lithium-ion et cellules solaires) se sont imposés comme le principal moteur de la croissance des exportations chinoises de pointe, vertes et intelligentes. Le coût des centrales solaires thermodynamiques chinoises en construction étant 40 % inférieur à celui des centrales construites ailleurs, la Chine joue un rôle stabilisateur pour les pays cherchant désespérément à diversifier leurs économies en les affranchissant de la volatilité des marchés des énergies fossiles.
Au-delà des biens matériels, le cadre financier et institutionnel chinois offre un nouveau niveau de sécurité systémique. Dans le contexte actuel de forte aversion au risque, le marché des capitaux chinois est devenu un refuge pour les fonds internationaux grâce à ses valorisations raisonnables et à la stabilité de ses orientations politiques. L’ augmentation significative des investissements des fonds souverains du Moyen-Orient, tels que le PIF d’Arabie saoudite et Mubadala des Émirats arabes unis, constitue une redéfinition stratégique des actifs en renminbi (RMB).
Le renminbi (RMB) accélère sa transformation de monnaie d’échange en monnaie de réserve et en devise forte. Depuis fin mars, il est en hausse, atteignant à plusieurs reprises ses plus hauts niveaux en trois ans. Dans un contexte de tensions croissantes au Moyen-Orient, le RMB a été, à un moment donné, la seule grande devise à s’apprécier face au dollar au cours du mois se terminant le 3 avril. Ce phénomène est particulièrement visible sur les marchés de l’énergie. En mars, le règlement en RMB des échanges de pétrole brut entre la Chine et le Moyen-Orient a dépassé pour la première fois les 41 %. Ce cap a permis au renminbi de devancer l’euro et de devenir la deuxième devise la plus utilisée dans le commerce pétrolier de la région, juste après le dollar.
Ce changement offre un rempart indispensable contre la volatilité d’un système centré sur le dollar, de plus en plus instrumentalisé par les sanctions et les tensions géopolitiques, et constitue un filet de sécurité diversifié pour les économies émergentes. Par ailleurs, l’essor rapide des « obligations Panda » et l’expansion des accords d’échange de devises ont fait de la Chine un acteur majeur de l’apport de liquidités et de la stabilisation financière dans la région. Fin 2024, les émissions cumulées d’obligations Panda, émises par 109 pays étrangers, dépassaient 800 milliards de yuans.
La valeur stratégique de l’initiative « la Ceinture et la Route » (BRI) a atteint un tournant historique avec le déclin des voies maritimes traditionnelles. La paralysie des routes de la mer Rouge et d’Ormuz a transformé les liaisons terrestres de la BRI, autrefois considérées comme secondaires, en artères vitales pour l’Eurasie. Le train express ferroviaire Chine-Europe a effectué 3 501 trajets de fret au cours des deux premiers mois de l’année, transportant 352 000 EVP (équivalent vingt pieds) de marchandises, soit une hausse respective de 32 % et 25 % par rapport à la même période de l’année précédente.
Cette connectivité physique, associée à l’engagement diplomatique de la Chine en faveur de la « persuasion pour la paix et de la promotion des pourparlers », offre au monde un modèle de résilience qui transcende les dépendances maritimes traditionnelles et favorise une architecture commerciale mondiale plus équilibrée.
En définitive, le conflit au Moyen-Orient a servi de creuset, mettant à l’épreuve la pérennité de l’ordre mondial et affinant la conception de la puissance nationale. Dans ce contexte instable, le dividende du développement chinois est passé d’une réussite nationale à un « bien public mondial » : une infrastructure fiable d’approvisionnement, d’énergie et de finance au service de l’intérêt commun.
Cet article est paru initialement sur FPIF .
Jianlu Bi est un journaliste et commentateur d’actualité primé, basé à Pékin. Ses recherches portent sur la politique internationale et la communication. Il est titulaire d’un doctorat en sciences de la communication et d’une maîtrise en études internationales. Il collabore également avec le SCMP, Foreign Policy In Focus, TRT World, IOL, The Citizen et d’autres publications.
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