L’augmentation des exportations vers l’Asie centrale reflète les objectifs de construction d’infrastructures de la Chine dans les pays du Sud. Où l’on voit bien que la Chine ne se contente pas d’exporter ses productions mais elle construit dans le même temps une autre mondialisation que celle du capitalisme de plus en plus axée sur la “militarisation” de l’économie, sur une concurrence destructrice et autodestructrice. Ce phénomène renvoie à notre réflexion sur l’évolution du politique et des “représentations” du réel sous l’hyper-impérialisme… (note et traduction de Danielle Bleitrach histoireetsociete)
Par DAVID P GOLDMAN 12 JUILLET 2024
Les exportations chinoises de juin ont augmenté de 8,6 % en glissement annuel en dollars américains et de 10,7 % en RMB, dépassant les attentes des analystes et indiquant une croissance du PIB plus élevée que prévu pour le deuxième trimestre.
Les expéditions vers l’Asie centrale ont connu la plus forte augmentation, reflétant la construction par la Chine d’infrastructures de transport et d’autres infrastructures dans le cadre de l’initiative « la Ceinture et la Route ».
Les exportations vers l’Azerbaïdjan, l’Arménie, le Kazakhstan et le Kirghizistan ont augmenté de plus de 30 % en glissement annuel, alors que la Chine étend ses installations ferroviaires et autres installations de transport sur le continent eurasien. Une partie du total peut refléter des exportations indirectes vers la Russie.
Mais les exportations ont été fortes dans tous les domaines, avec des performances particulièrement fortes à Taïwan, en Indonésie, au Vietnam et aux Philippines. Les exportations vers le Brésil et le Mexique, les deux plus grands marchés d’Amérique latine de la Chine, ont augmenté de 17 %.
Au cours des quatre dernières années, la Chine a doublé ses exportations vers les pays du Sud, tandis que les exportations vers les marchés développés ont légèrement augmenté.
Une partie de la croissance des exportations chinoises vers les pays du Sud consiste toutefois en biens d’équipement et en composants à fabriquer pour les ventes finales aux États-Unis.
Les exportations chinoises vers les pays du Sud sont passées d’environ 60 milliards de dollars par mois à 140 milliards de dollars par mois. Dans le même temps, les importations américaines en provenance des pays du Sud sont passées d’environ 60 milliards de dollars par mois à environ 90 milliards de dollars par mois.
Environ 30 milliards de dollars par mois sur les 80 milliards de dollars supplémentaires d’exportations chinoises vers les pays du Sud dépendent de la demande américaine. Bien que les droits de douane américains de 25 % sur la plupart des importations chinoises réduisent considérablement les exportations directes de la Chine vers les États-Unis, les États-Unis sont d’autant plus dépendants des chaînes d’approvisionnement chinoises via des pays tiers.
Les exportations directes de la Chine vers les États-Unis ont bondi de 7,5 % en glissement annuel, bien que le niveau reste bien inférieur au pic de Covid.
Le déficit commercial des États-Unis en biens s’élève désormais à un record de 1,2 billion de dollars par an, contre 800 milliards de dollars par an avant Covid. L’administration Biden a alimenté la demande de biens de consommation en augmentant les paiements de transfert aux citoyens américains, tandis que les investissements en capital dans les équipements de fabrication dans les usines américaines ont chuté en termes réels.
Après inflation, les commandes de biens d’équipement non liés à la défense (à l’exclusion des avions) sont tombées à 35 milliards de dollars (en dollars constants de 1982) par mois en 2024, contre 38 milliards de dollars en 2019, suivant une tendance à la baisse à long terme.
La demande excédentaire créée par la politique budgétaire de Biden a provoqué un flot d’importations, directement ou indirectement en provenance de Chine.
Cela laisse l’Amérique face à un dilemme. Des droits de douane plus élevés pour décourager les importations chinoises, comme l’ont proposé certains conseillers de l’ancien président Trump, augmenteraient les prix pour les consommateurs américains.
Et un tarif douanier généralisé favorisé par certaines personnalités de la campagne Trump augmenterait le coût des biens d’équipement, découragerait les investissements et rendrait l’Amérique encore plus dépendante des importations.
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