Les spéculations vont bon train sur ce qui peut être traité entre les grandes puissances, un « ordre » qui achèverait de démanteler celui de Yalta, mais laisserait intactes les zones d’influence, au point qu’il a été suggéré que Poutine et Xi en échange de la paix dans la concurrence et le gagnant-gagnant du commerce maintenu s’arrogeraient l’Eurasie et laisseraient à Trump l’arrière-cour américaine sur laquelle exercer en toute illégalité la conception du droit qui est celle de l’impérialisme américain. Et ce dernier enfoncerait dans la paix temporaire qui est la conception de Trump, le coin de la division entre Chine et Russie… Les Européens étant livrés en prime à ce dernier… ils comptent si peu, plus de perspective, plus de projet… On ne peut pas tabler sur un tel partage du monde parce que la Russie, quelles que soit les adhérences oligarchiques de Poutine, sait que l’on ne peut pas faire confiance à l’Occident, un Occident qui n’a plus aucune crédibilité, qui est divisé et en rupture totale avec les intérêts populaires de sa propre population à qui il n’a plus à offrir que le sacrifice de ses enfants dans la paix comme dans la guerre. Il s’agit donc comme ici pour la Russie non seulement de maintenir le partenariat stratégique avec la Chine mais aussi dans d’autres continents en valorisant son apport. (note de Danielle Bleitrach traduction de Marianne Dunlop)
https://vz.ru/economy/2025/11/26/1376467.html
Texte : Olga Samofalova
Au cours des dix dernières années, grâce à une réorientation opportune vers l’Est, la Russie est devenue le premier fournisseur de pétrole de la Chine, avec une part d’environ 20 %, a déclaré Igor Sechin, secrétaire exécutif de la commission présidentielle russe sur la stratégie de développement du secteur énergétique et directeur général de Rosneft.
Grâce à une plus grande efficacité des achats de pétrole russe par rapport à l’alternative moyen-orientale, l’effet économique cumulé pour la Chine à partir de 2022 atteint environ 20 milliards de dollars, a déclaré M. Setchine lors du Forum russo-chinois sur l’énergie.
Pékin a ainsi rendu les importations de pétrole encore plus rentables après 2022, contrairement à l’Union européenne qui, au contraire, a réduit la rentabilité de ses importations. Il s’agit là d’un avantage concurrentiel important pour l’économie chinoise dans son ensemble, et en particulier par rapport à l’économie européenne concurrente.
La même situation s’observe dans le domaine de l’électricité. Pour l’industrie en Russie et en Chine, l’électricité est plus de deux fois moins chère qu’aux États-Unis et trois à quatre fois moins chère que dans plusieurs pays de l’UE, a souligné M. Setchine. Il s’agit là d’un facteur fondamental de la compétitivité des économies des deux pays, a-t-il ajouté. Tout cela parce que la Chine ne renonce pas au charbon de manière aussi stricte et radicale que l’UE, mais développe en même temps activement les énergies renouvelables. À Pékin, on comprend que pour abandonner quelque chose d’ancien, il faut d’abord créer quelque chose de nouveau pour le remplacer.
La coopération entre la Russie et la Chine se développe également activement dans le domaine du gaz. La Russie occupe plus de 20 % du marché chinois des importations de gaz, ce qui en fait l’un des principaux partenaires de la Chine en matière de sécurité énergétique. Un cinquième du gaz importé par la Chine provient de Russie, a souligné M. Setchine. La Chine cherche également à rendre ses approvisionnements en gaz plus efficaces. C’est pourquoi elle a commencé cette année à acheter du GNL russe soumis à des sanctions. Selon des informations non officielles, la remise sur ce produit atteint 20 à 30 %, ce qui signifie que Pékin va faire une véritable aubaine et en faire un autre de ses avantages concurrentiels sur la scène économique mondiale.
Il est intéressant de calculer les avantages économiques que la Chine retire de l’achat de pétrole russe à partir de 2022. Il s’agit peut-être de la différence de prix entre le pétrole russe Urals et le Brent de la mer du Nord. Le pétrole russe soumis à des sanctions coûte moins cher à la Chine, d’où les économies réalisées. « Tout au long de l’année 2024 et pendant la majeure partie de l’année 2025, la différence de prix entre l’Urals et le Brent était d’environ 12 à 13 dollars par baril. Il est possible que cette différence de prix et le volume de pétrole que nous avons livré à la Chine par voie maritime aient été pris en compte pour calculer les économies réalisées. La remise sur le pétrole acheminé de la Russie vers la Chine par oléoduc est beaucoup moins importante, environ deux dollars. Il s’agit donc plutôt du pétrole de type Urals, qui est livré par voie maritime », explique Igor Yushkov, expert de l’Université financière auprès du gouvernement de la Fédération de Russie et du Fonds national pour la sécurité énergétique (FNEB).
« Avant 2022, la Chine était déjà le plus gros acheteur de pétrole russe, si l’on se réfère aux statistiques par pays. Mais dans l’ensemble, les pays de l’Union européenne achetaient bien sûr plus que la Chine seule. Cependant, après 2022, la Chine a commencé à acheter beaucoup plus de pétrole russe qu’auparavant. Si auparavant, il s’agissait principalement de pétrole VSTO et de pétrole de Sakhaline, acheminé par oléoduc via le Kazakhstan et le VSTO jusqu’au port, après 2022, les volumes de pétrole Urals transportés par voie maritime depuis les ports occidentaux – Novorossiysk et les ports de la région de Leningrad – ont commencé à augmenter », note M. Yushkov.
La Russie a surtout supplanté les fournisseurs du Moyen-Orient sur le marché chinois, à savoir l’Arabie saoudite, l’Irak et les producteurs africains. Ceux-ci ont reculé dans le classement des fournisseurs, cédant la première place aux livraisons russes, explique notre interlocuteur. La même chose s’est produite sur le marché indien. Cependant, les partenaires du Moyen-Orient n’ont probablement pas pris ombrage de la Russie, car ils ont gagné le marché européen et ont continué à gagner de l’argent comme avant, estime M. Yushkov.
« Les exportations de pétrole de la Russie vers la Chine sont passées de 12,8 millions de tonnes en 2005 à 108,5 millions de tonnes en 2024, et la part de la Russie dans la structure des importations chinoises est passée de 10 % à 20 % respectivement.
À titre de comparaison, la part de l’Arabie saoudite, deuxième importateur en importance, s’élevait à 14 % l’année dernière, et celle de la Malaisie à 13 % », note Sergueï Tereshkine, directeur général d’Open Oil Market.
Il ajoute que, dès 2021, la part de la Malaisie dans les importations chinoises de pétrole n’était que de 4 %, mais qu’elle a atteint 13 % à la fin de 2024. En réalité, cela cache les livraisons de pétrole iranien soumis à des sanctions. « Les livraisons en provenance de Malaisie sont composées à plus des deux tiers de pétrole iranien, qui arrive sur le marché chinois en transitant par les ports malaisiens. Cette augmentation de la part était liée à l’assouplissement du contrôle des sanctions qui s’est produit en 2022 en raison de la volonté de l’administration Biden de lisser les fluctuations des prix du pétrole », explique Tereshkin.
« Après 2022, la Chine a commencé à acheter encore plus de pétrole soumis à des sanctions. Elle achetait déjà du pétrole iranien et vénézuélien, qui font l’objet de sanctions, puis elle a augmenté ses achats de pétrole russe soumis à des sanctions. Ainsi, la part du pétrole dit « à prix réduit » dans le bilan énergétique de la Chine a considérablement augmenté », explique Igor Yushkov.
Le pétrole russe coûte moins cher à la Chine, ce qui constitue son principal avantage.
« En 2024, le prix moyen des livraisons de pétrole russe à la Chine était de 574 dollars la tonne, contre 609 dollars la tonne pour l’Arabie saoudite. En 2021, le pétrole russe était au contraire le plus cher :
509 dollars la tonne contre 502 dollars la tonne pour le pétrole saoudien et 479 dollars la tonne pour le pétrole malaisien (en réalité iranien) », note Tereshkin. Le pétrole iranien transitant par la Malaisie vers la Chine coûte d’ailleurs encore moins cher que le pétrole russe soumis à des sanctions.
Dans le même temps, la Russie et la Chine ont annoncé leur volonté d’étendre leur coopération. Le président chinois Xi Jinping a souligné que la Chine était prête à coopérer avec la Russie afin de renforcer en permanence leur partenariat énergétique global.
Selon M. Setchine, au cours des cinq prochaines années, d’ici 2030, la Chine augmentera ses importations de pétrole de 1,4 million de barils par jour, comme le montrent les prévisions des agences d’analyse mondiales. Les points de croissance de la consommation mondiale de pétrole se trouvent précisément dans la région Asie-Pacifique, principalement en Chine, a-t-il souligné.
En ce qui concerne le marché du gaz, il n’a pas été possible de rediriger vers la Chine les volumes d’exportation perdus en Europe, car cela nécessite la construction d’infrastructures, et pour cela, il faut d’abord conclure un contrat à long terme, explique M. Yushkov. La Russie a donc dû réduire sa production de gaz.
L’augmentation des livraisons de gaz via « La Force de la Sibérie – 1 » correspond tout de même à une augmentation prévue dans le cadre du contrat, qui a été signé bien avant 2022, au printemps 2014. Actuellement, dans le cadre de l’élargissement de la coopération gazière, il pourrait être question de la signature d’un accord pour la fourniture de gaz via « Power of Siberia 2 », ainsi que d’une augmentation des livraisons de GNL à la Chine. De plus, Pékin a commencé cette année à acheter du GNL soumis à des sanctions dans le cadre du projet « Arctic GNL-2 », dont la remise peut atteindre, selon des informations non officielles, 20 à 30 %. Pékin peut ainsi réaliser des économies non négligeables.
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