Les pourparlers entre le président Poutine et le président Trump sont allés très loin en matière d’échanges économiques possibles dans le sommet de l’Alaska. Et ils sont caractéristiques de la manière dont le monde multipolaire sous l’impulsion de la Chine mais plus généralement du socialisme – qui se situant du côté des peuples à la paix pour finalité comme l’expliquait ici Novikov- considère le but de la diplomatie et de la négociation. Il n’y aura pas éternellement d’antagonismes, il faut donner à l’affrontement une issue même si l’on ne peut céder à une idée de la trêve qui ne résout rien. Là aussi il faut faire des efforts pour mesurer ce que signifie la paix pour les uns et pour les autres. Par parenthèse cela déplace les enjeux de l’alliance atlantique à l’Asie comme l’avait prévu Marx non comme visionnaire mais à travers ce qu’il percevait déjà du mouvement du capital. (note de danielle Bleitrach traduction de Marianne Dunlop).
Автор проекта назвал длину тоннеля через Берингов пролив :: Новости дня / ВЗГЛЯД
Texte : Dmitri Zubarev
La longueur du tunnel sous le détroit de Béring entre la Tchoukotka et l’Alaska pourrait atteindre 112 kilomètres, selon le projet, en tenant compte de l’utilisation de deux îles, a déclaré l’auteur du projet, le scientifique Viktor Razbegin.
Selon lui, la largeur minimale du détroit de Béring entre la Tchoukotka et l’Alaska est de 83 kilomètres, mais compte tenu des sorties et du tracé prévu, le tunnel sera plus long, rapporte l’agence RIA Novosti.
M. Razbegin a expliqué : « La largeur minimale du détroit à cet endroit est d’environ 83 kilomètres. Mais, premièrement, il faut tenir compte des sorties. Deuxièmement, le tracé ne suit pas tout à fait la distance la plus courte, étant donné qu’il y a deux îles au milieu du détroit : l’île Ratmanov et l’île Kruzenshtern. Elles ne sont distantes que de 4,5 kilomètres et sont très pratiques pour la construction… ».
Selon lui, le tracé du tunnel passant par les îles s’étend, selon les différents projets, sur 98 à 112 kilomètres.
Les travaux sur les options technico-économiques du tunnel entre la Tchoukotka et l’Alaska se poursuivent depuis les années 1990. La construction la plus prometteuse serait celle de deux tunnels de transport et d’un tunnel de service séparé avec des connexions intermédiaires. Razbegin a également souligné qu’à l’avenir, la structure pourrait se composer de trois parties : une section courte de 4,5 km entre les îles et deux sections plus longues, chacune comparable au tunnel sous la Manche.
Comme l’a écrit le journal VZGLYAD, à la veille de la rencontre entre les dirigeants russe et américain, les documents relatifs au projet de tunnel entre la Russie et les États-Unis ont été mis à jour. Le directeur du Fonds russe d’investissement direct a annoncé la reprise des discussions sur l’idée de construire un tunnel entre la Russie et l’Alaska. Les experts américains ont souligné les avantages de la réalisation du projet de tunnel sous-marin sous le détroit de Béring.
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