Voilà encore un texte de Franck Marsal qui aurait toute sa place dans les fondamentaux et je repousse à demain la publication d’une importante intervention de Ziouganov traduit par Marianne. C’est dire l’afflux de réflexion et de faits importants auxquels nous sommes confrontés. Dans la rubrique cinéma il y a les faits culturels, des analyses théoriques et cette analyse y a toute sa place. Elle complète parfaitement le rôle spécifique qu’entend jouer la Chine y compris dans l’adhésion d’un nouveau membre des BRICS l’Éthiopie autant qu’elle met en évidence les choix catastrophiques de la France. (note de Danielle Bleitrach)
Hier, je relatais le discours du Capitaine Ibrahim Traoré, président du Mali. Il expliquait que les préteurs occidentaux prêtaient de l’argent pour qu’ils achètent des produits occidentaux, mais non pour développer des projets de production en Afrique.
C’est pour cela que la plupart des pays des anciennes colonies françaises, par exemple, n’ont – au mieux – qu’une vieille ligne ferroviaire à voie métrique (un standard abandonné à la fin du 19ème siècle), que l’électrification du continent n’est pas encore réalisée, que de nombreuses voies de communication ne sont pas goudronnées, etc etc. C’est pour cela que ces pays, comme le soulignait le capitaine Traoré, doivent exporter des matières premières brutes à bas prix au lieu de les transformer sur place. Cette situation, que Gandhi dénonçait pour l’Inde colonisée par la Grande-Bretagne (l’Inde devait vendre son coton à l’Angleterre à bas prix et importer des vêtements anglais) est encore la situation de nombre de pays africains.
Les chiffres que donne cet article sont clairs et montrent sans doute possible la révolution apportée par l’initiative chinoise BRI. Et c’est bien sûr précisément parce que cette initiative change la donne et expose aux yeux de tous la politique de dépendance imposée pratiquée par les pays occidentaux qu’elle fait l’objet d’une intense campagne de désinformation.
Les ambitieux projets portés et aidés par la Chine n’apportent pas seulement des infrastructures. La construction s’accompagne de formations massives et de haute qualité pour les ingénieurs et techniciens locaux, c’est à dire que les pays africains sont en train d’acquérir la compétence et les outils pour mener ensuite leurs propres projets.
Bientôt, on percevra que l’Afrique était elle aussi un géant endormi. L’Afrique s’éveille. Elle va changer le monde. (Commentaire Franck Marsal pour Histoire et Société, traduction par deepl)
Les projets des “Nouvelles Routes de la Soie” (Belt and Road Initiative) apportent aux nations africaines des résultats concrets, et non le “piège de la dette” par ZHANG YUNBI | China Daily Global
Il y a dix jours, le 12 août, l’Algérie, dans le nord de l’Afrique, a salué l’achèvement de l’autoroute est-ouest du pays, un mégaprojet phare de l’initiative “la Ceinture et la Route”.
En célébrant l’achèvement du dernier tronçon de 84 kilomètres de l’autoroute par la société chinoise CITIC Construction, le Premier ministre algérien Aymen Benabderrahmane a salué la “qualité exceptionnelle du travail”, ajoutant que les ingénieurs et techniciens algériens avaient acquis une expérience pratique précieuse lors de la construction de l’autoroute.
L’autoroute est l’un des nombreux projets réalisés avec succès au cours des dix années de l’initiative de coopération pour le développement, qui ont contribué à améliorer les perspectives de prospérité sur le continent africain, au lieu de se traduire par de prétendus “pièges à dettes” comme le prétendent certains observateurs occidentaux, selon des fonctionnaires, des universitaires et des organisations médiatiques.
Le porte-parole du ministère des affaires étrangères, Wang Wenbin, a déclaré que depuis que l’entreprise chinoise s’est impliquée dans le projet d’autoroute algérien, la partie chinoise a “formé près de 10 000 travailleurs locaux de la construction, a bénéficié à près de 40 millions de résidents et a été largement acclamée en Algérie”.
“La Chine est prête à travailler avec l’Algérie et le reste du monde pour faire avancer la coopération de haute qualité de la Ceinture et de la Route et stimuler la reprise économique mondiale et le développement durable”, a-t-il ajouté.
Erastus Mwencha, ancien vice-président de la Commission de l’Union africaine, a déclaré : “La dette de l’Afrique, dans sa majorité, ne provient pas de la Chine. Elle provient d’autres institutions telles que le FMI (Fonds monétaire international), la Banque mondiale et les obligations européennes”.
Dans une interview accordée à China News Service le mois dernier, il a fait remarquer que les allégations selon lesquelles la Chine créerait des “pièges à dettes” pour l’Afrique sont le fait d’agences et de pays qui ne s’attendent pas à ce que les programmes de la Ceinture et de la Route soient couronnés de succès.
“C’est un mythe. Un certain nombre d’études et de recherches ont été menées pour démystifier ce mythe”, a-t-il déclaré.
“La dette globale de l’Afrique représente environ 56 % de son PIB. Si je vous demande ce qu’il en est de la dette de l’Europe, du Japon et de l’Amérique, par exemple, elle représente plus de 100 % de leur PIB. Qui parle de piège de la dette dans ces pays ?
La Chine est le premier partenaire commercial de l’Afrique depuis 14 années consécutives.
Les deux parties ont construit ensemble plus de 10 000 km de voies ferrées et près de 100 000 km de routes, et ont mis en œuvre un grand nombre de projets d’infrastructures tels que des aéroports, des docks, des ponts et des centrales électriques.
Le 28 juillet, le président Xi Jinping a rencontré à Chengdu, dans la province du Sichuan, le président du Burundi, Evariste Ndayishimiye, et a déclaré que la Chine était prête à “offrir de nouvelles opportunités aux pays africains” pour les aider à se développer.
Il a envisagé des plans pour faire avancer la coopération de “la Ceinture et la Route” et “réaliser un développement et un progrès communs”.
M. Ndayishimiye a déclaré que le Burundi soutenait fermement la BRI et que son pays espérait renforcer la coopération avec la Chine pour aider le Burundi et l’Afrique à se développer.
S’exprimant sur la positivité apportée par la BRI à l’Afrique, l’ambassadeur d’Algérie en Chine, Hassane Rabehi, a déclaré dans une précédente interview : “Les résultats sont là. Il y a des résultats concrets, que ce soit en termes de routes, de ports, d’écoles ou de logements. C’est pourquoi de nombreux dirigeants africains appellent à un renforcement des relations entre leurs pays respectifs et la Chine. Les populations elles-mêmes apprécient cette relation et envisagent un avenir pleinement partagé avec la Chine”, a-t-il déclaré dans une interview accordée au China Daily en mai.
Construit par la China Harbor Engineering Company, le premier port en eau profonde du Nigeria, le Lekki Deep Sea Port, a ouvert ses portes en janvier de cette année.
Lekki est le plus grand port en eau profonde d’Afrique de l’Ouest, et il devrait générer près de 360 milliards de dollars de bénéfices économiques globaux et 170 000 emplois pour le Nigeria, selon Yan Yuqing, consul général de Chine dans l’État nigérian de Lagos.
Les observateurs ont noté qu’au cours de la dernière décennie, la BRI a attiré plus de trois quarts des pays du monde entier et 32 organisations internationales, et qu’elle a bénéficié non seulement à l’Afrique, mais aussi à l’Asie, à l’Amérique latine et à l’Europe.
“La BRI a réussi à stimuler près de 1 000 milliards de dollars d’investissements, à générer plus de 3 000 projets de coopération… et à sortir près de 40 millions de personnes de la pauvreté”, a écrit Han Chunlin, ambassadeur de Chine en Roumanie, dans un article récent.
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