La nature de la complémentarité entre la Russie et la Chine est telle qu’il n’est pas besoin d’une alliance militaire, bien sûr cela passe par les ressources énergétiques mais pas seulement en fait il y a des domaines dans lesquels Moscou a un potentiel industriel et de transport qui est tout fait indispensable. Moscou vient d’inaugurer la plus grande ligne de métro du monde et les Chinois ont contribué à l’édification de trois stations. Nous sommes loin de la description occidentale et dans une tout autre logique de coopération que celle exigée par les USA dans leurs “coalitions” dont les buts sont avant tout d’entretenir l’hostilité en faisant assumer par les alliés vassaux le coût des guerres impériales (note de Danielle Bleitrach, traduction de Marianne Dunlop)
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Photo : Le président russe Vladimir Poutine et le président chinois Xi Jinping (de droite à gauche) après la signature de documents conjoints (Photo : Mikhail Tereshchenko/TASS)
La visite de Xi Jinping à Moscou marque un tournant dans les relations sino-russes. On aurait pu penser qu’elles étaient déjà exceptionnellement chaleureuses et qu’il n’était pas nécessaire de les resserrer davantage. Toutefois, à en juger par la rhétorique de Xi, qui a qualifié Vladimir Poutine de “meilleur ami”, tous les indicateurs peuvent encore progresser.
L’année 2022 a déjà été une année record pour le commerce extérieur russo-chinois. Le chiffre d’affaires a dépassé les 190 milliards de dollars, soit près de 30 % de plus que l’année précédente, avant les sanctions et la crise.
La Chine est le premier partenaire commercial de la Russie depuis 13 ans. Et la volonté de la Russie de signer un nouveau contrat de fourniture de gaz pourrait porter le chiffre d’affaires commercial à des niveaux sans précédent dans les années à venir.
La Russie est prête à offrir à la Chine environ 100 milliards de mètres cubes de gaz par an. C’est l’objectif que s’est fixé Vladimir Poutine pour 2030. En plus du gaz de pipeline, 100 millions de tonnes de GNL (environ 140 milliards de mètres cubes en termes de gaz de pipeline) seront fournies à la Chine.
En marge de la visite, les derniers paramètres du nouveau gazoduc Force de Sibérie 2 (Sila Sibiri 2), d’une capacité de 50 milliards de mètres cubes, ont été discutés. Un nouveau contrat gazier sera signé dans un avenir proche. D’autant plus que Xi Jinping a invité le Premier ministre Mikhail Michoustine à revenir en Chine.
Actuellement, l’approvisionnement en gaz de la Chine est diversifié : le combustible bleu provient de différents pays, du Myanmar au Turkménistan. Aucun d’entre eux ne peut toutefois fournir autant de gaz que la Russie. Et encore moins à des prix aussi avantageux. Il ne fait aucun doute que le gaz russe est nécessaire à la Chine, qui se remet après la crise du covid et connaît une forte croissance de son PIB.
Bien entendu, l’énergie est loin d’être le seul secteur dans lequel la Chine s’intéresse à la Russie. Bien que les Chinois investissent depuis des années dans l’industrie russe des hydrocarbures, écrit Reuters. Sinopec a conclu un accord avec Rosneft dès 2005 – bien avant de nombreuses autres entreprises occidentales – pour explorer conjointement le bloc Veninsky de Sakhaline-3. Cet accord a été conclu lors d’une visite à Moscou du président chinois de l’époque, Hu Jintao.
Sinopec détient désormais 25,1 % du projet, le reste étant contrôlé par Rosneft. Depuis 2009, la société chinoise détient 49 % du champ pétrolifère russe d’Udmurneft, également contrôlé par Rosneft. Pendant de nombreuses années, il s’agissait du plus grand actif de production pétrolière de Sinopec en dehors de la Chine.
En 2014, la Chine, sous la présidence de Xi Jinping, a commencé à investir dans le GNL russe. PetroChina a acheté une participation de 20 % dans le projet Yamal LNG, d’une valeur de 27 milliards de dollars, et le fonds public Chinese Silk Road Fund en possède également 9,9 %.
La même année, en 2014, Gazprom et PetroChina ont conclu l’accord le plus important de leur histoire, d’une valeur d’environ 400 milliards de dollars. La Russie a commencé à vendre du gaz à la Chine via le gazoduc “Power of Siberia” (à partir des gisements de Yakut).
Xi Jinping et Vladimir Poutine ont discuté de la deuxième étape de ce gazoduc (à partir des gisements de Yamal) lors de leurs entretiens actuels. Cependant, même l’oléoduc Power of Siberia dispose de sa propre réserve, qui n’atteindra sa pleine capacité de 38 milliards de mètres cubes qu’en 2027.
Après l’accord de “Sila Sibiri”, les investissements chinois ont afflué dans le complexe énergétique et pétrolier russe. Dès 2015, le Fonds de la route de la soie et Sinopec ont chacun acheté une participation de 10 % dans la plus grande entreprise pétrochimique de Russie, Sibur.
Beijing Gas Group Co (le plus grand fournisseur de gaz de Pékin) a acheté 20 % de Verkhnechenskneftegaz, basé à Irkoutsk, qui produit du pétrole et du gaz en Sibérie orientale, pour 1,1 milliard de dollars.
La Chine a également continué à investir dans le GNL. En 2019, les sociétés chinoises CNOOC et PetroChina ont acheté conjointement une participation de 20 % dans le projet Arctic LNG 2, d’une valeur de 25,5 milliards de dollars.
Le complexe chimique chinois Amur Gas, détenu à 40 % par Sinopec, reste également un projet ambitieux. L’usine produira du polyéthylène et du polypropylène pour un coût de 10 milliards de dollars. Mais seulement à partir de 2025. Et le principal acheteur sera la Chine.
À la suite de la visite de Xi Jinping, la partie chinoise a confirmé tous les investissements dans le complexe énergétique et pétrolier russe. Pékin ne craint aucune sanction. Par exemple, les autres copropriétaires du projet Arctic LNG-2, les Japonais et les Français, ont gelé leurs investissements. En fait, le projet n’est mis en œuvre que grâce aux Chinois.
Eurasia Review : les Chinois construisent le métro de Moscou et les routes de l’Extrême-Orient via la Mongolie (1)
La Chine investit dans les infrastructures russes, car elle sait qu’elle ne peut pas accéder aux marchés sans elles. C’est une chose, bien sûr, lorsque China Railway Construction Co. construit les stations les plus importantes et les tunnels de la ligne du Grand Ring (BKL) du métro de Moscou.
C’en est une autre lorsque la Chine construit des chemins de fer et des routes dans les régions de matières premières de la partie asiatique de la Russie. Le pont routier Blagoveshchensk – Heihe a été ouvert, mettant fin à l’histoire du transport entre les deux pays par des routes de glace ou des pontons. Au moment de la visite de Xi Jinping, plus de 18 000 véhicules avaient déjà traversé le pont, selon le gouvernement de la région de l’Amour.
Presque toutes les grandes villes russes situées à l’est de Novossibirsk, d’Oulan-Oude à Kyzyl, sont désormais reliées à la Chine par des routes. En 2016, les ministres des transports de Russie, de Chine et de Mongolie ont signé un accord sur le développement des routes. Et le document fonctionne vraiment, écrit Eurasia Review.
Il existe désormais un corridor occidental de la Nouvelle route de la soie le long des frontières de la Russie en Extrême-Orient – et c’est le principal projet de Xi Jinping. Xi Jinping poursuivra la construction de la nouvelle route de la soie, au moins pendant les cinq prochaines années où il présidera le pays. La Russie peut donc elle aussi s’attendre à de nouveaux investissements régulièrement garantis.
(1) Il s’agit de trois importantes stations et de tunnels de la Nouvelle Ligne Circulaire flambant neuve du Métro de Moscou, inaugurée début mars 2023, à laquelle nous consacrerons un sujet par ailleurs (NdT).
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