La coopération sino-russe sur la route maritime du Nord stimulera l’économie régionale explique l’article et il y a là la base du partenariat stratégique de ce monde multipolaire fondé sur la paix dans le respect des souverainetés. L’hégémonie occidentale est incapable d’assimiler le fait qu’il n’y a aucune hostilité dans cette relation et qu’une part essentielle des intérêts souverains des nations lui échappent. Mais les communistes, les forces progressistes devraient avoir le courage intellectuel de déconstruire ce prisme idéologique et de considérer que nous devons adopter de nouvelles grilles de lecture pour le monde multipolaire qui s’installe comme une nouvelle orientation internationale. Le partenariat stratégique entre la Russie et la Chine, fondé sur la défense face à l’agression occidentale mais aussi des relations nationales de voisinage harmonieux et gagnant- gagnant échappent à cette relation de défense face à l’hostilité et construisent leur propre logique. C’est la une matrice générale de ces relations internationales que l’Occident paranoïaque et pris dans son écroulement refuse de voir, les forces progressistes, ce qui fut jadis la gauche ne peut pas lutter contre l’aggravation de leur situation, proposer une ré-industrialisation qui ne tienne pas compte de cette réalité c’est le thème de notre réflexion aujourd’hui. (note et traduction de Danielle Bleitrach pour histoireetsociete)
Par Global Times Publié : 06 sept. 2024 12:09 
Illustration : Xia Qing/GT
L’histoire a toujours montré que l’optimisation et l’innovation des routes commerciales sont essentielles pour promouvoir le développement économique régional. La collaboration entre la Chine et la Russie sur la route maritime du Nord est une telle entreprise innovante. Comme il s’agit du passage maritime le plus court reliant l’Asie du Nord-Est à l’Europe occidentale, le développement et l’utilisation de la route maritime du Nord ont des implications importantes pour le commerce entre la Chine et la Russie, ainsi qu’entre les économies d’Asie de l’Est et l’Europe.
Un rapport conjoint de l’Institut de Chine et d’Asie contemporaine de l’Académie des sciences de Russie et du Centre national de coordination pour la coopération commerciale internationale de la Russie a récemment indiqué que les entreprises chinoises exploraient activement la route maritime du Nord, a indiqué mercredi le média russe Sputnik sur son site chinois.
Le vif intérêt des compagnies maritimes chinoises pour la route maritime du Nord reflète leur recherche de nouvelles opportunités commerciales et est également de bon augure pour le potentiel de coopération sino-russe dans le transport maritime dans l’Arctique.
Bien que certains en Occident aient tendance à mal interpréter la coopération normale entre la Chine et la Russie sur les questions arctiques, leur collaboration sur la route maritime du Nord est basée sur des intérêts mutuels et les besoins de développement de l’économie régionale.
En tant que l’une des principales routes maritimes de l’Arctique, la route maritime du Nord est connue comme la route maritime la plus courte reliant l’Europe à l’Asie, offrant de multiples avantages tels que des temps de navigation réduits et des coûts de navigation réduits. L’Institut maritime de Corée a déjà prédit que les routes maritimes de l’Arctique pourraient devenir d’importantes alternatives commerciales à la route traditionnelle Asie-Europe par le canal de Suez.
À mesure que l’attrait du transport maritime dans l’Arctique augmente, il y a de plus en plus de recherches internationales et de planification stratégique axées sur le développement de l’Arctique et la construction de routes. Par exemple, en 2022, la Russie a approuvé un plan de développement de 13 ans pour sa route maritime du Nord, qui comprend la construction de plus de 50 brise-glaces et navires de classe glace, l’établissement de ports, de terminaux et de centres de sauvetage d’urgence, et le déploiement d’une constellation de satellites orbitaux. On estime qu’environ 2 000 milliards de roubles (22,38 milliards de dollars) devront être investis, selon l’agence de presse Xinhua.
Ce vaste plan reflète la détermination de la Russie à développer la route maritime du Nord et la priorité qu’elle attache à cet effort. Pour atteindre ses objectifs ambitieux, la Russie a besoin d’un partenaire stable et fiable à long terme, ainsi que d’un soutien technique et financier adéquat.
Du point de vue de la Chine, la route maritime de l’Arctique a des répercussions importantes sur le développement de son futur réseau commercial. Le transport maritime représente environ 95% du commerce international de la Chine. Si la route maritime du Nord s’avère être une option commerciale viable, elle améliorera sans aucun doute la commodité et la rentabilité du commerce entre la Chine et la Russie, ainsi qu’entre la Chine et l’Europe. De plus, cette nouvelle route maritime a le potentiel de stimuler le développement dans le nord-est de la Chine, en favorisant la revitalisation et en positionnant la région comme une nouvelle frontière d’ouverture.
Si la route maritime du Nord peut offrir de nombreux avantages, elle présente également des défis importants. Tout d’abord, l’imprévisibilité des temps de navigation restreint son utilisation. Deuxièmement, les services d’appui à la navigation sont insuffisants, avec des lacunes notables dans les installations de sauvetage, de lutte contre la pollution, médicales et de manutention de marchandises le long de la route. Cela signifie que la route maritime de l’Arctique a encore un long chemin à parcourir pour devenir une véritable option commerciale, et qu’elle nécessite une plus grande coopération internationale.
Dans l’ensemble, la promotion et le renforcement des efforts de coopération bilatérale et multilatérale liés aux routes arctiques profiteront non seulement à la Chine et à la Russie, mais serviront également les intérêts des économies régionales et contribueront à la reprise économique mondiale.
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